Mi az Android Auto?
A legegyszerűbb formában az Android Auto pontosan úgy hangzik, mint az Android. Ez nem egy feltört változata a telefon felületnek, de nagyon ismerősnek kell lennie bárkinek, aki már használja az Androidot. Kezdőképernyője, integrált Google Térkép és támogatja számos audioalkalmazás támogatását. Hangvezérléssel is rendelkezik lényegében mindennel, így szemmel tarthatja az úton. Elolvassa Önnel a szövegeket, valamint válaszolhat, elindíthat bármilyen alkalmazást, navigálhat egy helyszínen, vagy egyszerű hangutasítással játszhat le zenét. Ahogyan az Android Wear egy Androidos társ, amit a csuklóján visel, az Auto egy társa, aki az autóban jár.
Az Android Auto három formában érkezik. Vagy vásárolhat egy olyan autót, amely beépített Android Auto (mint sok 2017-es modell), vásároljon egy utángyártott fejegységet, és telepítse vagy használja az alkalmazás verzióját a telefonján.
Az első módszer természetesen az Android Auto legegyszerűbb és vitathatatlanul legjobb módja. De ha nem vagy abban a helyzetben, hogy új autót vásároljon (különösen éppen hogy megkapja az Auto-t), akkor ez is a leginkább praktikus. Ez az, ahol a második választás jön létre - több autósztereó gyártója is bejut az Android Auto játékba ezekben a napokban, olyan cégekkel, mint a JBL, a Kenwood és a Pioneer.
Ez az az út, amit a 2013-as Kia Sorento-nal mentem el - egy kicsivel több mint egy éve vettem az autót, így egyszerűen csak egy új járművet szereztünk az Auto tapasztalatnak. Az új fej egység sokkal praktikusabb, bár még mindig meglehetősen drága, opció. Végül a Kenwood DDX9903S-t választottam a fejrészemnek, mivel úgy tűnt, hogy a legjobb tulajdonságokat és a jövőre nézve a pénzért nyújt lehetőséget.
A közelmúltban van egy harmadik lehetőség is: az Android automatikus alkalmazása. Amint azt a Google 2016 elején bejelentette, az Android Auto eljutott a telefonokhoz. Bár a tapasztalat nagyon hasonlít a fejegységéhez, biztosan vannak néhány figyelemre méltó különbség is. Figyelembe vesszük az alatta lévőket.
Az összes fej egység opciói esetében az Android Auto magja ugyanaz. Mint bármely más fej egységhez, van egy érintőképernyője, amely gyors hozzáférést biztosít az időjáráshoz, az irányok a nemrégiben keresett helyekhez és jelenleg zenélni. Az interfész sokat hasonlít az Android telefonjára, az alján található dedikált gombokkal a Térképek, Telefon, Otthon, Zene és a végső gomb segítségével kiléphet az Auto-ból, és visszatérhet a fejegység elsődleges felületéhez.
Természetesen az Android Auto nem önálló termék - alapvetően a telefon által "feszültség alatt" áll. A telefont USB-kábellel csatlakoztatja a gépkocsiba, és a telefon az Auto segítségével USB-n keresztül kommunikál és Bluetooth ugyanabban az időben - attól függően, hogy mit csinál. Például zenét játszik le az USB-n keresztül, de telefonál a Bluetooth-on keresztül. És mivel a telefonja be van dugva, mindig fel van töltve.
Ha egyszer már működik, akkor csak dobhatja a telefont a konzolba, az ölébe, vagy bárhol. Ettől a ponttól kezdve lényegében haszontalan lesz - az Auto behatol a telefon előtérbe, eltávolítva az otthoni és háttértől függetlenül minden kezelőszervet. Az ötlet az, hogy vezetés közben tartsa szemét a telefonról. Okos.
A biztonsági funkciók nem állnak meg a telefonnal sem: az Auto-nak bizonyos biztonsági funkciói vannak beépítve. Például, ha csak a parkolófék nem működik, akkor csak három oldalt lehet görgetni a Pandora vagy a Google Play Zene szolgáltatásban. Ez hihetetlenül frusztráló lehet egy bizonyos lejátszási lista vagy dal megtalálásához, különösen, ha megtalálható a lista alsó felében.
A hangtevékenységek valóban nem állnak meg. Mivel lényegében használja a Google Asszisztenst, bármit is megkérhet, amit most kérsz. Olyan dolgok, mint a "Mennyire magas a Jimmy Butler?" Vagy "Mi volt a közelgő Doom első albuma?" Fog működni alapvetően minden olyan egyszerű válasz, hogy tudja olvasni vissza.Ha ez inkább egy általános Google-keresés (például a Chicago Bulls 2016-2017-es menetrendje), akkor valójában nem fog működni az Auto-nál. Ez nem csak erre lett tervezve.
És ahogyan elvárnád, a navigáció fantasztikus. Ha azt mondom, hogy bizonyos helyekre navigál, minden alkalommal véletlenül ment el, és ez már a nagy tapasztalat. A fejeket a nyaralás előtt telepítettem, ezért navigációt használtam nagyon azidő alatt. Annyira kedves, hogy egy hét hüvelykes képernyő jelenik meg rajta a térképen, ahelyett, hogy csak egy telefonnal próbálkozna.
Ahol az Android Auto Falls Short
Az Android Auto nem tökéletes, persze. A legnagyobb probléma, amire bejöttem, hangvezérléssel volt. Néha jól működött, máskor nehéz volt megérteni, amit akartam. Például, ha azt mondom, hogy "Play In Flames lejátszási listám a Google Play Zene szolgáltatásban", fogalma sincs, hogy mit szeretnék csinálni - nem ismeri teljes mértékben a Play Zene lejátszási listáit. Néha nehéz a Pandora állomásokkal is: a "Play Alice in Chains Pandora rádióban" nem mindig vezet az én Alice in Chains rádióállomásra, hanem inkább az utolsó játszott állomás indul el lényegében, csak elindítja a Pandorát, mert nem tudja, mi a teendője a "Play Alice in Chains" játékban rádió.” Sokkal jobb eredményeket értek el a "Play Alice in Chains on Pandora" -on. Szeretném azt hinni, hogy elég okosnak kell lennie ahhoz, hogy megismerjem a különbséget, de talán túl sokat kérek.
Itt van a költségek is. Ha új autót szerez, akkor az Auto-t is beillesztheti az Ön "akar" listájába és elvégezheti vele. De ha telepíted az Android Auto-t a meglévő autódba, a dolgok gyorsan megdermednek. Az Android Auto fejrészegységek 500 dollárba kerülhetnek az alsó végén, és hacsak nem ismeri a technikai modern autórádió rendszerek működését, alapvetően professzionális telepítést igényel. Tehát a nap végén nagyjából 800 dollárt keres minimálisan hogy vásároljon egy utángyártott Auto-egységet - több mint 1000 dollárt, ha valami tényleg jó dolgot szeretne (komolyan - az alacsony kategóriás modellek régi iskola, rohadt rezisztív érintőképernyőkkel vannak ellátva). Ha nem rendelkezel jelentős mennyiségű rendelkezésre álló jövedelemmel, akkor az ilyen ár igazolása nehéz lehet, ha egyáltalán nem.
Tehát ha már rendelkezik telefonnal és olcsó dokkolóval, akkor miért költenek több száz dollárt egy Android Auto egységre?
Android Auto a telefonján
A telefon Android Auto alkalmazása hasonló a fejegységhez, néhány észrevehető különbséggel. Például a legtöbb Auto fej egységnek jelentősen nagyobb megjelenése van, mint a legnagyobb Android telefonok. A Kenwood DDX9903S egy hét hüvelykes kijelzővel rendelkezik, szemben a Pixel XL 5,5 hüvelykes panelével. Bár ez viszonylag elhanyagolható különbségnek tűnhet a papíron, a gyakorlatban ez elég lényeges. Minden sokkal könnyebb látni a vezetőülésből, különösen a dokkolóban lévő telefonhoz képest.
Ami az interfészt illeti, az automatikus telefonos élmény nagyon hasonlít a fej egységéhez, bár az elrendezés kissé más. Még mindig úgy tervezték, hogy könnyű használni a gépkocsiban - csak kikerül az útból, hogy figyeljen arra, hogy mi a legfontosabb: az út. Úgy értem, ott vannak olyan céllövöldeid vannak, úgyhogy a vezetés közben telefonnal játszhatsz valami olyasmit, amit semmilyen körülmények között sem szabad csinálni. Szerencsére az automatikus futtatás a telefonon sokkal könnyebbé teszi az elkerülését.
Ahol a telefonélmény csökken
Természetesen van hátránya annak, hogy csak a telefont használja. Személy szerint én tonna hogy a telefonok egyre forróak és túlmelegednek a zenék és a navigáció közben, miközben töltőállomáson töltik a műszerfalat. Egyszerre csak egy csomó történik, és az autó kanyarogása nyáron hülye hely. Texasban él, más néven a napfelület, így nem segít. Meglepő, hogy mennyi idő volt a telefonok újraindítása vagy leállása a túlmelegedésről.
Amikor a többfeladatos munkavégzésre és a hatékonyságra törekszenek, az automatikus vezérlőegységek jobbak, mint a telefonok szinte minden esetben történő használata. Nyaraláskor a navigációs, zenei, szöveges és telefonhívásokat használtam - lényegében mindent, amire képes - állandóan, és soha nem hagyott ki egy ütemet. A zene automatikusan szünetel, amikor egy hívás vagy egy szöveg jött át, majd utána azonnal indítsa el a biztonsági másolatot. A navigáció folyamatosan zajlott, állandó forgalmi frissítésekkel és gyorsabb útvonalak bejelentésével, ahogy az elérhetővé vált. Míg a telefontud tedd ezt, gyakran lassúbbnak és roskadosabbnak találom - ahogy a telefon felmelegszik (egyszerre több dolgot csinál egyszerre a képernyővel), csak lassan lesz. Ráadásul az automatikus fej egység interfész, miközben nagyon hasonlít, csak hatékonyabb; Például két menüje van lényegében minden képernyőn: az alkalmazáshoz, és egy a rendszerhez - ahol a telefonalkalmazásnak mindent össze kell kötnie egy menübe.
Véleményem szerint az automatikus fejes egységek - a költségeket félretéve - jobbak.
Tehát egy Android Auto Head Unit megéri?
Végső soron az integrált Android Auto rendszer jobb, mint a telefon használata - de 1000 dollárral jobb? Egyszerűen fogalmazva: nem. Az Autoalkalmazás mostantól mindössze 95% -át teszi lehetővé, ami az Android Auto fejrészeit olyan nagyszerűvé teszi, a költségek 0 százalékánál. Nem igazán verheti meg.
De amikor a tényleges felhasználásról van szó, minden egyes alkalommal egy darab fejrészet veszek át, csak a telefonom használatával. Miután évek óta csak egy telefont használ zene és navigáció céljából az autóban (a Bluetooth-n keresztül), az Auto head egységem friss levegő lesz.
Tehát, ha egy új autó piacán jársz, nincs valódi oknem kap egy Auto beépített. Nagyon jó. De ha a jelenlegi autója nem rendelkezik vele, és gondolkodni szeretnél egy Android Auto fej egységre történő frissítésről, talán jobb, ha csak … nem. A telefon alapvetően lefedi a bázisok többségét, és megment egy nagyot. Tényleg nincs összehasonlítás.
